Американските и югозападните авиокомпании отчетоха спад в печалбите

Американските и югозападните самолетни компании регистрираха спад в облагите за второто тримесечие в четвъртък като финален знак, че американската промишленост неправилно преценя търсенето на вътрешни полети.

Превозвачите дадоха обещание да понижат полетите през втората половина на годината и дадоха обещание промени за възстановяване на финансовите резултати. American ще продължи да развива тактика за продажби, която се оказа непопулярна измежду пътуващите по работа и техните туристически организации. Southwest, който е подложен на напън от дейния вложител Elliott Management, съобщи, че ще предложи разпределени места за първи път в своята над 50-годишна история.

Бюджетните превозвачи са наранени най-силно от свръхпредлагането на потенциал в американския пазар, което ги принуждава да понижат цените. Но най-големите самолетни компании също усетиха напрежението, като американският основен изпълнителен шеф Робърт Изом сподели, че това е „ довело до по-високо равнище на отстъпка, в сравнение с чакахме “ през второто тримесечие.

Неблагоприятните резултати следват голямо спиране на пътешестване със аероплан в петък заради спирането на ИТ в международен мащаб, породено от дефектната софтуерна актуализация на Crowdstrike. Въпреки че множеството се бяха възстановили до предишния уикенд, Delta Air Lines се бореше до вторник, с цел да поправя интервенциите си. Министерството на превоза на Съединени американски щати съобщи, че ще проверява дали превозвачът е спазил наредбите за отношение към пасажерите на анулирани или забавени полети.

Аналитикът на Citi Стивън Трент пресметна, че спирането ще коства облага на Delta, равна на 60 цента на акция, или към 387 милиона $ през третото тримесечие. Анализаторът на Melius Research Конър Кънингам пресметна удар от 350 милиона $ върху оперативната облага, с санкция от Министерството на превоза, която евентуално ще последва.

„ Това, което е по-несигурно, е репутационната щета, която имиджът на Delta може да нанесе “, сподели той. „ Със сигурност е правдоподобно предварителните резервации да бъдат наранени. “

American също страда от продължаващите последствия от опита си да принуди корпоративните пасажери да резервират билети непосредствено посредством самолетната компания, а не посредством туристическите организации. През май компанията съобщи, че ще се откаже от тази тактика, само че Isom съобщи в четвъртък, че през второто тримесечие не е съумяла да си върне каузи от корпоративни пътувания, който желае.

Превозвачът Форт Уърт, Тексас, понижи своите ориентировъчен диапазон за годината. American съобщи, че чака да завоюва сред 70 цента и $1,30 на акция, спад от диапазон от $2,25 до $3,25.

„ Нулирането ще отнеме известно време и ще продължим да усещаме въздействието на нашите предходни продажби и тактика за разпространяване през остатъка от тази година, ” сподели Isom.

American регистрира чист приход от $717 милиона през второто тримесечие, което е спад от 46 % по отношение на същия интервал на миналата година. Нетният приход на Southwest също спадна с 46 % до 367 милиона $.

И двете самолетни компании означиха облаги — междинната цена, платена от пасажер, с цел да прелети една миля — понижение, знак, че свръхпредлагането тук-там на пазара в Съединени американски щати кара самолетните компании да намаляват цените.

Southwest, която се разграничи от съперниците си с политиката си да разрешава на клиентите да избират къде да седнат, сподели, че ще вкара избрани места за сядане. Той също по този начин ще вкара в допълнение място за краката в една трета от седалките в своя флот, което ще му разреши да таксува повече за тях и ще добави полети с резултат " червени очи ", с цел да употребява самолетите по-ефективно.

Главният изпълнителен шеф Боб Джордан сподели пред CNBC през изявление, че измененията в бизнес модела нямат нищо общо с Елиът. Вместо това, това е по този начин, тъй като 80 % от клиентите и още по-висок % от евентуалните клиенти избират разпределението на местата.